تعمیر کمپرسور در تهران

فرآیند عیب یابی کمپرسور

 فرآیند عیب یابی و تعمیر کمپرسورهای صنعتی، یک عملیات مهندسی چندوجهی است که از بخش های مکانیکی، سیستم های انتقال سیال و مدارهای الکترونیکی تشکیل شده است. خرابی در این تجهیزات به ندرت به یک قطعه خاص محدود می ماند و معمولاً به دلیل ماهیت تحت فشار بودن دستگاه، بروز نقص در یک بخش می تواند به سرعت تأثیری زنجیره ای بر سایر اجزا بگذارد؛ به طوری که یک نوسان دمای ساده در سیستم خنک کاری ممکن است به آسیب های جبران ناپذیر در واحد هواساز منجر شود.

 در واقع، کمپرسور مجموعه ای منسجم از زیرسیستم های مختلف شامل واحد فشرده سازی، بخش فیلتراسیون، مدار روان کاری و تابلو برق کنترل است که هر کدام با چالش ها و استهلاک های مختص به خود روبرو هستند.  برای درک دقیق تر ریشه مشکلات و انتخاب بهترین روش تعمیر، ابتدا باید میان دو تکنولوژی غالب در صنعت، یعنی اسکرو و پیستونی، تمایز قائل شد؛ چرا که هر یک از این دو دسته، با وجود هدف مشترک، از اجزای مکانیکی کاملاً متفاوتی برای دستیابی به فشار مطلوب استفاده می کنند.

عیب یابی تخصصی کمپرسورهای اسکرو

کمپرسورهای اسکرو به دلیل کارکرد مداوم و راندمان بالا در صنایع بزرگ محبوب هستند. پیچیدگی این دستگاه ها در تعامل دقیق میان قطعات دوار و سیستم های هیدرولیکی نهفته است.

واحد هواساز و روتورها

واحد ایرند قلب تپنده کمپرسور اسکرو است که از دو روتور مارپیچی با دقت میکرونی تشکیل شده است. نقش اصلی این واحد، فشرده سازی هوا از طریق کاهش حجم فضای بین روتورهاست. رایج ترین مشکل در این بخش، خستگی بلبرینگ ها و از بین رفتن تلرانس های مجاز میان روتور نر و ماده است که معمولاً با صدای سوت ناهنجار یا ارتعاشات غیرعادی شناسایی می شود. در فرآیند تعمیرات رادفیکس، ما با تنظیم دقیق شیم گذاری و بررسی فاصله میکرونی، از برخورد روتورها پیشگیری می کنیم؛ چرا که کوچک ترین انحراف منجر به نشت داخلی هوا، کاهش دبی و در نهایت گیرپاژ کامل واحد می شود.

شیر آنلودر و سیستم کنترل مکش

آنلودر یا شیر ورودی، وظیفه مدیریت ورود هوا به ایرند را بر عهده دارد و تعیین می کند دستگاه چه زمانی در حالت بارگذاری و چه زمانی در حالت خالی گرد باشد. مشکلات فنی در این بخش اغلب به دلیل خشک شدن پکینگ ها، فرسودگی فنرهای داخلی یا خرابی شیر برقی رخ می دهد. اگر آنلودر به درستی عمل نکند، دستگاه ممکن است زیر بار نرود یا برعکس، در حالت خالی گرد همچنان هوا تولید کند که منجر به باز شدن شیر اطمینان و فشار مضاعف به الکتروموتور می شود. بازسازی این بخش شامل دمونتاژ کامل، رسوب زدایی و تعویض کیت های اورجینال برای اطمینان از عملکرد دقیق پنوماتیکی است.

مخزن سپراتور و فرآیند جداسازی روغن

مخزن سپراتور محل جداسازی فیزیکی روغن از هوای فشرده است تا از ورود روغن به خط تولید جلوگیری شود. چالش اصلی در این بخش، اشباع شدن یا پارگی فیلتر سپراتور است که منجر به پدیده “فرار روغن” می شود. همچنین گرفتگی لوله برگشت روغن باعث تجمع روغن در پایین فیلتر و انتقال آن به خروجی نهایی می شود. علائمی مانند کم شدن مداوم سطح روغن و آلودگی روغن در تجهیزات پنوماتیک، نشان دهنده نقص در این سیستم است. ما در رادفیکس با بررسی دقیق اریفیس ها و مسیرهای مویین، بازگشت کامل روغن به چرخه روان کاری را تضمین می کنیم.

سیستم خنک کاری و شیر ترموستاتیک

رادیاتور و شیر ترموستاتیک وظیفه حیاتی کنترل دمای روغن و هوا را بر عهده دارند. روغن کمپرسور اسکرو علاوه بر روان کاری، نقش خنک کننده را هم دارد و اگر دمای آن به دلیل گرفتگی لوله های رادیاتور یا نقص در عملکرد شیر ترموستات بالا برود، خاصیت شیمیایی خود را از دست می دهد. این افزایش دما منجر به توقف ناگهانی دستگاه توسط سنسورهای حفاظتی می شود. فرآیند اصلاحی ما شامل شستشوی شیمیایی رادیاتور و تست عملکرد ترموستات در دماهای مختلف است تا از پایداری حرارتی دستگاه در اوج ساعات کاری اطمینان حاصل شود.

عیب یابی تخصصی کمپرسورهای پیستونی

کمپرسورهای پیستونی بر اساس مکانیک کلاسیک رفت و برگشتی کار می کنند و قطعات متحرک فراوانی دارند که نیاز به پایش مداوم دارند.

سرسیلندر و صفحه سوپاپ

این بخش مرکز مدیریت ورود و خروج هوا در کمپرسور پیستونی است. سوپاپ ها باید در کسری از ثانیه باز و بسته شوند. تجمع رسوبات کربنی ناشی از روغن بی کیفیت یا شکستن فنرهای سوپاپ، باعث عدم آب بندی کامل می شود. در این حالت، هوای فشرده و داغ به جای خروج، دوباره به داخل سیلندر برمی گردد که باعث داغ شدن شدید سرسیلندر و صدای “چک چک” ناهنجار می شود. تعمیر این بخش شامل سنگ زنی صفحه سوپاپ، دوده زدایی و تعویض دقیق تیغه ها با متریال های ضد حرارت است.

مجموعه سیلندر، پیستون و رینگ ها

سیلندر محفظه اصلی فشرده سازی است که پیستون و رینگ ها در آن حرکت می کنند. سایش رینگ های کمپرسی باعث افت فشار خروجی می شود، در حالی که سایش رینگ های روغن منجر به نفوذ روغن کارتر به بالای پیستون و آلودگی شدید هوای خروجی می گردد. همچنین در درازمدت، جدار سیلندر دچار تغییر شکل “دوکی” یا بیضی گون می شود که لرزش های شدیدی ایجاد می کند. متخصصان رادفیکس با اندازه گیری دقیق سیلندر، در صورت نیاز اقدام به تراشکاری و بوش زنی مجدد می کنند تا لقی بین پیستون و سیلندر به استاندارد کارخانه بازگردد.

میل لنگ، شاتون و یاتاقان ها

این قطعات سیستم انتقال قدرت مکانیکی را تشکیل می دهند و حرکت دورانی موتور را به رفت و برگشتی تبدیل می کنند. لقی در یاتاقان های متحرک یا بوش گژن پین (محل اتصال شاتون به پیستون) باعث صدای کوبش بسیار خطرناکی می شود. اگر این لقی به موقع رفع نشود، شاتون بریده شده و باعث شکستن پوسته کارتر و نابودی کامل موتور می شود. ما در واحد تراشکاری، میل لنگ را از نظر پدیده خستگی بررسی کرده و با تعویض یاتاقان ها و سنگ زنی محورها، روان کاری صحیح و بدون صدای این بخش را احیا می کنیم.

خدمات مهندسی و تحلیل های پیشرفته در رادفیکس

تعمیرات مدرن فراتر از تعویض قطعه است و نیاز به ابزارهای تشخیصی دقیق دارد که در ادامه به دو مورد حیاتی آن می پردازیم.

تراز لیزری و بالانس قطعات

بسیاری از لرزش های مخرب که منجر به سوختن الکتروموتور یا خرابی زودرس بلبرینگ ها می شود، ناشی از عدم هم راستایی محور موتور و واحد هواساز است. ما در رادفیکس با استفاده از دستگاه های تراز لیزری، محورهای دوار را با دقت صدم میلی متر کالیبره می کنیم. این کار علاوه بر حذف ارتعاشات، فشار جانبی روی شفت ها را از بین برده و مصرف برق دستگاه را نیز کاهش می دهد. همچنین قطعات دوار مانند فولی ها و روتورها برای جلوگیری از لرزش در دورهای بالا، بالانس دینامیکی می شوند.

آنالیز روغن و پایش وضعیت سلامت

روغن در کمپرسور حکم خون در بدن انسان را دارد. آنالیز شیمیایی روغن به ما اجازه می دهد بدون باز کردن دستگاه، از اتفاقات درونی آن باخبر شویم. وجود ذرات میکروسکوپی آهن، مس یا کروم در روغن، نشان دهنده سایش در قطعات خاصی مانند یاتاقان ها یا رینگ هاست. با این روش، ما می توانیم خرابی های بزرگ را پیش بینی کرده و قبل از توقف خط تولید، اقدامات اصلاحی را انجام دهیم. این رویکرد علمی، هزینه نگهداری و تعمیرات شما را به شدت کاهش داده و پایداری سیستم را تضمین می کند.